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240米大跨徑懸索橋順利拆除南盤江拆橋工藝獲多項國家專利

 http://www.grdvy.com.cn   2018年06月27日08:21   來源:貴州橋梁集團門戶網站   瀏覽:
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  貴州日報消息(高雅 梁霄雲)6月26日,筆者從貴州大通路橋工程建設有限公司獲悉,南盤江大橋拆除工藝申報的3項工法已獲批復,另獲1項國家實用新型專利。此外,還有1項國家發明專利正在申報中。

  南盤江大橋于1998年建成投用,由于交通升級及荷載標準等問題,該座連接黔桂兩省的運輸要道于2003年禁止汽車通行。是否全部拆除舊橋再建新橋,到底用什么手段進行拆除,興義公路管理局經過數年反復論證,最終決定對該懸索橋主橋體實施拆除新建連續剛構橋主橋,并繼續留用原橋主塔,以節約橋位資源。

  由于南盤江大橋下游是水電站,建設環保要求相當高,是不允許使用爆破拆橋手段的。加之沒有船閘,大型作業船無法進入現場,而且庫區水位較高,底柱變化不易發現,這就要求拆除過程不能出現任何偏差。

  面對這一系列高難度且國內外均無經驗可借鑒的難題,興義公路管理局與大通公司各司其職、攻堅克難,運用新型切割技術簡化施工方案,并利用自制發明吊裝裝置吊裝轉移運離3000噸原建橋材料。最大程度保護庫區環境,提高施工效率,降低施工風險。

  有關負責人形象地介紹說:“行云流水般的拆除重建,好似小孩手里把玩的樂高玩具,實則是創造了中國拆除重建大跨徑懸索橋的第一例!”

  與傳統工藝相比,南盤江大橋拆除工藝節約工期220天,節約建設費用137萬余元,整個施工過程無任何大、小安全工傷事故。這為我國未來公路橋梁管養提供了一種新思路與大量可復制經驗。

  2017年6月,南盤江大橋重建后通車,打開了貴廣經濟文化交流的新渠道,也對沿線人民出行、經濟發展帶來積極影響。


南盤江大橋拆除重建后照片

來源:貴州日報  時間:2018年06月27日 

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